Сообщений в теме: 152

[Зарулем.РФ]

Современный автомобильный рынок России похож на восточный базар: изобилие почти на любой вкус и кошелек. Тем не менее наибольшим спросом пользуются компактные машины. Лидерами продаж пока еще остаются седаны, но у городских жителей пятидверные хэтчбеки в не меньшем почете. Присмотримся к парочке популярных моделей.


Полный текст статьи

[DR.GRE]

бред какой-то, в Сиде мне так не понравилось вообще!! тесно, и салон Фокуса выглядит намного красивее.

[Antosha]

Да уж... недешевые машинки на тесте! За 900 тысяч с копейками лучше КРОССОВЕР! Всё практичнее + полный привод иногда может и выручить.

бред какой-то, в Сиде мне так не понравилось вообще!!

У Сида передок отлично отрисован, но фантазия видимо на нём и закончилась, т.к задня часть, больше выштамповок на багажнике даже у Киа Венги. И салон...явное заимствование...у Сида прошлых лет был куда оригинальнее! Хоть и оснащался меньшими опциями.

Ну и мотор... раньше и дизеля были....а щас либо 1.4, либо 1.6 ... дайте 2-х или 1.8 литровый хотя бы. Тем более за 900 с лишним тыщ.

 

и салон Фокуса выглядит намного красивее.

С майфуном Сони хорошо выглядит, но чё они такой ущербный экранчик аудиосистемы воткнули?

И приборка с бирюзовыми стрелочками на щитках...на любителя, жаль нельзя изменить их цвет))

[DR.GRE]

Да уж... недешевые машинки на тесте! За 900 тысяч с копейками лучше КРОССОВЕР! Всё практичнее + полный привод иногда может и выручить.

во во!! я одного понять не могу тоже, как может столько стоить С класс?! если еще сотку накинуть и можно взять кроссовер в люксе.

[Sang]

Focus в России же собирают? Чего ж он тогда такой дорогой?

[Garde]

Объективно. Зачёт!

[Jericho]

два сапога пара! фокус чуть лучше рулится и чуть лучше разгоняется, зато у сида салон чуть просторнее и материалы отделки чуть лучше.

[alexandritus]

Но в целом, резюме по этим двум автомобилям: НЕ VolksWagen!

 

 

Вы задолбали со своим народомобилем. Что вы в этой теме делаете???? Нагадить зашли? ни слова про этого недонемца нету, так нет - опять упомянули. ну конечно, ваш полуседан - верх инженерной мысли. 

[ilhit8888@gmail.com]

чето вообще не понравилась статья,попахивает продажеством,киа слизала по дизайну и с форда и с астры,своего то нихрена и нет,значит нужно было сравнивать все три авто

мне вот интересно,как бы наши журнаглисты протестировали фокус с MyFordTouch и 180 сильным экобустом,тоже бы вяло ехал?

и почему мы считаем иномарки лучше наших авто?-да потому что они действительно лучше,значит и тесты пусть проводят западные специалисты,а не наши криворукие "спецы"

например http://www.youtube.com/watch?v=jfruUPWTsVo

еще мотортренд тестировал фокус 3 против мазда 3,круза и еще против двух каких то тачек,не могу найти,так вот из этой пятерки первое место отдали фокусу)))

Сообщение отредактировал ilhit: 18 April 2013 - 08:14

[alexandritus]

чето вообще не понравилась статья,попахивает продажеством,киа слизала по дизайну и с форда и с астры,своего то нихрена и нет,значит нужно было сравнивать все три авто
мне вот интересно,как бы наши журнаглисты протестировали фокус с MyFordTouch и 180 сильным экобустом,тоже бы вяло ехал?
и почему мы считаем иномарки лучше наших авто?-да потому что они действительно лучше,значит и тесты пусть проводят западные,специалисты а не наши криворукие "спецы"
например http://www.youtube.com/watch?v=jfruUPWTsVo
еще мотортренд тестировал фокус 3 против мазда 3,круза и еще против двух каких то тачек,не могу найти,так вот из этой пятерки первое место отдали фокусу)))

дорогой товарищ... вы, наверное, из другого века вылезли. с момента выхода фокуса все только и кричат, что он с хундаев-киа слизан, а не наоборот, ибо дизайн такой хундай раньше ввел. так что радуйтесь вашему слизанному с корейяк форду.


ps: а по поводу ссылки на тест.... ужас. полдня трындят про диски и пластик - и это тест АВТОМОБИЛЯ? это тест фенечек для девочек.

Сообщение отредактировал alexandritus: 18 April 2013 - 08:16

[моё имя! и чек на него есть!]

во во!! я одного понять не могу тоже, как может столько стоить С класс?! если еще сотку накинуть и можно взять кроссовер в люксе.

Может этот вопрос лучше задавать адресно правительству России, а не производителю

Focus в России же собирают? Чего ж он тогда такой дорогой?

Обсуждалось мульон раз на форуме

Кратко выпуск и локализация оправдана в случае большого тиража почему автокластеры и создаются

Выпуск таким тиражом как в России будет дороже обходится чем массовый выпуск даже в Германии

К тому же не забываем нашу российскую действительность с дорогущими естественными монополиями,как пример уже дошли до того что будут закупать электроэнергию в финляндии там она дешевле... тут вопросы скорее к правительству России опять же

Лично для меня это ЖЫРНЫЙ минус, ибо я привык мотор слушать.... и не только по тому, что "Лучшая музыка - это звук мотора", а еще и по-тому, что можно своевременно выловить патогенные звуки... и не только в моторе.

 

 

Но в целом, резюме по этим двум автомобилям: НЕ VolksWagen!

 

 

 

По мне так Ваш пост это "патогенные звуки"

[Garde]

еще мотортренд тестировал фокус 3 против мазда 3,круза и еще против двух каких то тачек,не могу найти,так вот из этой пятерки первое место отдали фокусу)))

 

Дык сида же среди них не было, а был бы - занял бы фокус почётное второе место
 

[Night Warrior]

Статья очень субективная. Фокус от статьи к статье ругают и хвалят за одно и то же.

За 900 тысяч Фокус будет с двухлитровым мотором на ПШ. В сиде - максимум 1,6.

Лично мне приборка ФФ3 нравится. Цвета приятные и не раздражают. Кнопок много, но тут нужно сказать, что климат в Форде - один раз настроил и забыл. Магнитола и круиз прекрасно управляется с руля. В дебри борт-компьютера нужно лезть только если хотите отключить АПС. Т.е. на эту россыпь вы обращаете внимание очень редко. Ручник ФФ3 в титаниум мне очень нравится. Удобно под рукой.

Основные минусы ФФ3:

Тесно. Правда, тот же Гольф 7 не просторнее. Плохая сборка. У меня одна из самых первых машин, может быть, пофиксили уже. Ну и стучащая рейка.

 

А к корейцам я возвращаться не планирую.

[Fantomas]

Focus в России же собирают? Чего ж он тогда такой дорогой?

А вы где читали, што место сборки опресняется рыночную стоимость товара?

[trt4]

Сид подорожал оправдано?? Вот и купите себе в семью за миллион рублей рисовозку с двигателем 1.6! Не купите. Шасси беспородное, себестоимость электронных фитюлек - копеечная. А стоит как форд мондео.

[Тойофэн]

Зело удивлен я рядом выводов, в статье ГЗР прозвучавшим.

 

И в каждом разделе материала таких выводов, которым удивлен, имеется место, вишь. А ежели в обчем, дык читаю вроде про Сид - то и не про него, вроде речь идет. И разгон у него с АКП, вишь, бодрый. И рулевое у него, вишь, хорошее стало.

Да! Соглашусь! Хорошее! Если с каким продуктом от Tryndzybao High Stena megacorp. Сравнивать. А ежели честно - дык разгон слабый, руль по-прежнему полон синтеза очучений. И шумность в салоне, не в пример Форду. И мотор слыхать, и протектора качение.

Плавали, вишь, знаем.

 

И та ж фигня про Форд: вродь про Фокус-3 читаю, а быдто не про него.

Типа все на уровне конкурентов, не лучше в ходовых дисциплинах, в т.ч. Сида... Не лучше???

 

Хлопци с ГЗР, вы шо??? Откудова вы спикировали перед энтими выводами? И с каких это болот при интенсивном разгоне у вас увод в сторону на Фокусе появился? Там руляка лепездрическая, ЭУР называемая, компенсацию увода в динамических режимах развивает, за шшот конструкции на корпусе рейки, высокооборотистого мотора с редуктором, быстрожействующая, все успевает.

 

От такой же ФФ-3.

 

Облетан во всех режимах, включая дико-боковые, на занятии по контраварийке со смоленскими фордоводами. Как-к-к-кой там увод, трах в тибидох???

 

В обчем, в чем ФФ-3 Сиду проигрывает - крепко в пространстве сзади. Тесноват, и эт-точно. Потом - по багажнику. Мал, безусловно. И по удобству ручного управления АКП. Тут фордовския анженеры-эргономисты со своей кнопкой двуплечей, на левой боковине рычага селектора, хвигню сморозили. Во всем прочем, от эргономической проработки и шумо-виброизоляции, до ходовых и комфорта - корейцам еще есть к чему стремиться, чтобы догнать ведущие мировые "конюшни".

 

Камрады-журналисты из ГЗР, на сей раз тож сморозили. Кре-е-е-епко сморозили, с моей точки здрения.

[drugan]

Focus в России же собирают? Чего ж он тогда такой дорогой?

А зачем снижать цены, если и так покупают

[alexandritus]

Сид подорожал оправдано?? Вот и купите себе в семью за миллион рублей рисовозку с двигателем 1.6! Не купите. Шасси беспородное, себестоимость электронных фитюлек - копеечная. А стоит как форд мондео.

 

я рыдал... шасси беспородное. это что за характеристика??? сам не понимаю такой цены, но складывается она из всяких парковочных ассистентов, полностью стеклянной крыши, ксенона, который отдельно на шкодах по 70 тр стоит и тп. переплата за фитюльки, но есть комплектации дешевле. это же и фокуса касается

[Antosha]

Да! Соглашусь! Хорошее! Если с каким продуктом от Tryndzybao High Stena megacorp. Сравнивать. А ежели честно - дык разгон слабый, руль по-прежнему полон синтеза очучений.

разгонная динамика не хуже чем у 125 сильного фокуса будет

а чё с рулём не так?

[foxdenis]

Если объективно, то фокус сильно меньше сзади. У него меньше ходы подвески и он явно жестче чем сид. Потому и управляемость лучше. Но в тест я бы добавил I30, сид всегда делали мягче. I30 всегда лучше рулилась, в ней была другая прошивка эура. К примеру если сравнить прошлые поколения этих же машин, то I30 рулилась лучше, у нее чрезмерная поворачиваемость практически не возникала, в отличие от фокуса, проверялось на автодроме. 

[Тойофэн]

разгонная динамика не хуже чем у 125 сильного фокуса будет

а чё с рулём не так?

 

По разгону - у нас по замерам вышло, что Сид слил пол-секунды Форду Ф-3 1.6 VCT с Powershift.

А что до рулевого - дык ежели устойчиво различать рулевое колесо и запасное, дык достаточно проехаться на обоих. И станет ясно, кто из них, вишь, с рулем, а кто - срулем. Ага.

[Тойофэн]

А ишо я так скажу, други мое: Ежели с т.зр. сунуть опы на сиденья, да из п. А в п. Б - то и не факт, кто из них лучше. Тем паче мест для больших оп сзади у корейца поболей, гораздо, да пространства под сумки-клумки аналогично.

Рази токо ФФ-3 потише будет, гораздей, на на неровностях скакать-качаться не будет, на не шибко согласованных по упругости/демпфированию передних и задних подвесках, как у Сида.

Коллега себе на отдел Сида в качестве служебки взял. Коллега продвинутый автолюб, Школку нашу, спортивную, закончил, снос от заноса, и перехват от предзахвата четко отличает. И грит про Сида так: - "Хорошая корейская, э-э-э, стиральная машина. С задачей справляется. И приставать к ней с эмоционально-рафинированными требованиями, все равно что к стиралке. Пока бессмысленно. Взял бы ФФ-3 или Гольфа - но опы возить задача. И с ней Сид справится. Тем более за безальтернативные в этом классе деньги в Беларуси."  В наших краях Сиды под Гольфы да Фокусы, ЛУЧШИЕ автомобили класса, ценниками не равняются.

 

А хто ежели не согласен, что Гольфы да Фокусы - лучшие представители класса, дык есть вам чему ишо учиться, в чем совершенствоваться, господа-други-товарищи.

Сообщение отредактировал TOYOTA-FAN: 18 April 2013 - 14:08

[Тойофэн]

.... Хм, так то оно так... только как по мне, это особенно чувствуется на скоростях выше 90 км/ч. 

 

Да всюду оно, во всех скоростных режимах чувствуется. От позавчерась взял Сида по делам погойсать. Мы, как ты Володя знаешь, с ними в РБ работаем. Потянул его в ходовой вираж переменной крутизны, да с мелкой стиральной доской в виде покрытия.

Руль - "фик победишь" по обратной связи, в любом из режимов ЭУР. С прозрачной чистотой реактивного усилия, которое в Гольфах, Фокусах, да ишо Опелах GTC - куда-а-а-а-а там!!!

Попал на стиральную доску - Фокус на ней держится, токо ухмыляясь. Гольфяра-7 - вздрагивает, но стоИт. Astra GTC - спрыгивает наружу - но всеми четырьмя. А Сид - то морда соскочит, то опа машинная морду обогнать пожелает. А руляка парировать помогать - см. написанное про "фик победишь".

[Antosha]

По разгону - у нас по замерам вышло, что Сид слил пол-секунды Форду Ф-3 1.6 VCT с Powershift.

А что до рулевого - дык ежели устойчиво различать рулевое колесо и запасное, дык достаточно проехаться на обоих. И станет ясно, кто из них, вишь, с рулем, а кто - срулем. Ага.

Может просто вы секундомер поздно отключили, вот и пол секунды

Катастрофической рулёжки на Сиде не заметил, хотя и ЭУР стоит, пусть и с режимами управления(считай приблуда не нужная). тут скорее дело в подвесках автомобилей.

Хуже. Литровый Ecoboost разгноняет Focus 3 в Хэтчбэчном кузове и двумя человеко-тушками нескольно резвее чем 1,6 мотор от КИА Сиид. И вклиниваться в быстроидущий поток МКАД на литровом Ford-овском моторе получается... хм, даже как-то буднично: нажал педальлку и уже в потоке.

какой такой литровый мотор на Фокусе?)

 

А хто ежели не согласен, что Гольфы да Фокусы - лучшие представители класса, дык есть вам чему ишо учиться, в чем совершенствоваться, господа-други-товарищи.

Ну так стереотипами живёте, батенька... да и тем в гольф-классе представлены не только бюджетные авто типа: Сида, Лантры, Короллы, но и большой немецкой тройки есть также в этом классе авто.